氣動(dòng)沖床離合器結(jié)構(gòu)圖
瀏覽： 發(fā)布日期：2018年-03月-12日 16時(shí):59分:44秒
普通沖床離合器，其剎車、離合部件呈分體式，分別安裝在機(jī)架的前、后端位置上，剎車部件為剎車帶，其兩端都固定在機(jī)架上形成一環(huán)形圈，隨著曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)不斷與曲軸的曲拐部分接觸，因此不管離合器控制的飛輪是帶動(dòng)或脫離曲軸，剎車帶一直都處于工作狀態(tài)，即加劇了剎車帶的磨損又增加能量的消耗，時(shí)間長(zhǎng)后使制動(dòng)效果不確切，并且該離合器在剎車后，還會(huì)在慣性的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，這樣就造成在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的沖床精度不高。因此在需高速高精度沖壓時(shí)可采用韓東機(jī)械的氣動(dòng)沖床離合器來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的分體式離合剎車器，氣動(dòng)離合器其特征在于安裝板固接于沖床機(jī)身上，安裝板的中間設(shè)置有一個(gè)縱載面為圓形的第一通孔，安裝板的上、下兩端分別設(shè)置有縱載面為圓形的第二通孔，安裝板通過(guò)第二通孔安裝在沖床機(jī)身上。
外壓板的側(cè)邊還設(shè)置有內(nèi)壓板，內(nèi)壓板的一端設(shè)置有軸向突出部。
內(nèi)壓板套裝在曲軸上，并且曲軸的外側(cè)設(shè)置有凸鍵，內(nèi)壓板相應(yīng)于凸鍵處設(shè)置有鍵槽。這樣當(dāng)內(nèi)板沿著其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，即可帶著曲軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
外壓板套裝在裝在軸向突出部上，并且外壓板可沿著曲軸的軸向移動(dòng)，外壓板上設(shè)置有內(nèi)齒輪、軸向突出部上設(shè)置有外齒輪，內(nèi)齒輪嚙合在外齒輪上。由于外壓板與軸向突出部通過(guò)齒輪相互嚙合，這樣就使軸向突出部和外壓板同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
外壓板的右側(cè)設(shè)置有磨擦片，磨擦片固接于飛輪上，飛輪由皮帶在馬達(dá)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝板的端面上設(shè)置有第一磨擦面，外壓板相應(yīng)于第一磨擦面處設(shè)置有第二磨擦面。加工時(shí)，將第一磨擦面的粗糙度加工成0.03mm。第二磨擦面的粗糙度也加工成0.03mm。當(dāng)然，如果采用高精度的機(jī)床加工，其表面粗糙度還可以適當(dāng)降低。
內(nèi)壓板和外壓板之間設(shè)置有彈性組件，為軸向彈簧，軸向彈簧間隔設(shè)置在內(nèi)壓板和外壓板之間。
當(dāng)沖床需要工作時(shí)，使飛輪在馬達(dá)的帶動(dòng)的下轉(zhuǎn)動(dòng)，然后從第三通孔內(nèi)通入氣體到氣腔中，氣腔中的壓力增大，推動(dòng)外壓板向右移動(dòng)，從緊貼在磨擦片上，由于飛輪一直在轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得外壓板跟著飛輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，外壓板通過(guò)與內(nèi)壓板相互嚙合的齒輪帶動(dòng)內(nèi)壓板轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)壓板通過(guò)凸鍵槽帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使沖床工作。
當(dāng)沖床需要停止時(shí)，停止通入氣體，軸向彈簧推動(dòng)外壓板離開(kāi)飛輪，從而飛輪空轉(zhuǎn)，外壓板靜止，從而使得曲軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)。并且在軸向彈簧使外壓板離開(kāi)的同時(shí)，使外壓板上的第二磨擦面緊貼在安裝板上的第一磨擦面上，使外壓板瞬間停止。這樣就有效避免了外壓板由于在慣性的作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度的弊端，大大提高了沖床的精度。
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